Katodowa ochrona samochodu przed korozją, która jest przydatna własnymi rękami

Wielu kierowców wie, że pojawiają się dość małe zadrapania - a wręcz zaczyna rdzy do absorbowania samochód. I radzić sobie z nim jest bardzo trudne.

Jakie sztuczki nie tylko wymyślić kierowców - różnych powłok, mas uszczelniających, rdza. Kłopot: traktować z należytą jakość wszystkich najbardziej uderzające miejsca mają czasami demontować cały samochód. Ta operacja wymaga czasu i wymaga ciągłego monitorowania. Ponadto, podczas pracy jest stopniowa degradacja powłok. Ze względu na wibracje, gdy pojawiają się mikropęknięcia jazdy, pod ciosami kamieni lub przerw farby piasek off.

Jest zatem zrozumiałe pragnienie kierowców kupić urządzenie cud raz na zawsze spędzić ochronę ciała przed rdzą.

Katodowa ochrona samochodu przed korozją, która jest przydatna własnymi rękami
Sposób ochrony katodowej od dawna stosowane na różnych przedmiotów. Takich jak statki ustawione specjalne ochraniacze, który rozpuszcza się w wodzie morskiej, chronić kadłub. Podziemne rurociągi przed ułożeniem traktowane przeciwkorozyjne kompozycji i owinięte specjalnej taśmy. W pewnej odległości od rury zakopane anody (elektroda) - płyty metalowej, która jest połączona z „plus” źródła prądu stałego, a do samej rury - „minus”. Ze względu na różnicę potencjałów pomiędzy elektrodą i zabezpiecza obwód metalu utworzonej elektrolitu (wilgoć, sól i tym podobne) przepływa prąd. Na anodzie uwalnia elektrony - reakcji utleniania, a katoda jest zakończony siebie rozpuszczenia.

Gdy polaryzacji katodowej metalu powinny być zgłaszane do ujemnego potencjału, w którym jego utlenianie staje termodynamicznie prawdopodobne. Dla żelaza i jego stopów, całkowitą ochronę przed korozją osiąga się potencjał 0,1. 0,2 V. Kolejny potencjałów ma niewielki wpływ na stopień ochrony. Gęstość prądu ochronna powinna być w zakresie od 10 do 30 mA / m2.

Ponadto wraz z upływem czasu na metal z powodu polaryzacji stężenia na potencjale tlenu jest dodatkowo przesunięte w kierunku ujemnym, który umożliwia urządzeniu się okresowo (na napraw samochodów, ładowanie baterii, etc.).


Zabezpieczenie przed korozją składa się z modułu elektronicznego i elektrod tarczy. W obudowie elektroniki umieszczonej operacji wskazania światła.

Urządzenie pozwala utrzymać wartość potencjału części mokrej powierzchni ciała na poziomie wymaganego do całkowitego zatrzymania i zakańczania procesów korozyjnych na skutek zniszczenia elektrody ochronnych.

W obu materiałach ulegających degradacji (stal nierdzewna, aluminium) mogą być stosowane jako elektrody ochronna (anoda), które wymagają wymiany po 4 do 5 lat i nieinwazyjne. Jako elektrody mogą być stosowane do nieniszczących karboksyl, magnetyt, grafit lub platyny. Elektrody ochronne są wykonane w postaci prostokątnych lub okrągłych płytek 4. Obszar 9 cm2.

Na rysunku przedstawiono schemat urządzenia do prostego antykorozyjnej, która może sprostać zjawisk korozji. Oczywiście w swojej najprostszej formie, ochrona katodowa urządzenie może składać się z elektrod tarczy i przewodów, które łączą się bezpośrednio z „plus” bieguna akumulatora. Jest to jednak trudne do opanowania ewentualnego zwarcia elektrod do karoserii samochodu i jego pracy jako całości. W tym celu urządzenie do dzielnika napięcia łańcuch R1, R2, R3 włączona dioda VD1, która podana jest oświetlone i świeci w sposób ciągły przy zużyciu prądu nieistotny z akumulatora (około 2 mA).

Jeżeli nagle jedna z elektrod ochronnych zwarte do karoserii pojazdu, VD1 dioda przestaje świecące. W tym przypadku trzeba znaleźć i naprawić spięciom. Wilgotny zewnętrzny LED VD1 jest w niewielkim zakresie, aby zmienić swój blask, co wskazuje, że działanie ochrony katodowej. Ponadto, urządzenie posiada wysoką niezawodność, ponieważ zapewnia ona Zwarcie na wyjściu prąd przeciążeniowy z ciałem nie więcej niż 25. 30mA.

Należy pamiętać, że podczas instalacji i montażu urządzenia:

  • jedną elektrodę ochronna chroni powierzchnię o promieniu wynoszącym około 0,25. 0,35 m;
  • Elektrody tarczy są instalowane tylko w miejscach chronionych malowane;
  • Można używać tylko klej epoksydowy kit lub na jej podstawie;
  • zewnętrznej stronie osłony (gdzie elektrody bez lutowania) nie mogą obejmować lany, farby, kleju lub innych powłok izolacyjnych.

Urządzenie elektroniczne może być zainstalowany w dowolnym miejscu w pojeździe i połączony z ogólną strukturą systemu elektrycznego. W tym przypadku konieczne jest, że elektroniczna jednostka sterująca pozostaje, nawet gdy jest wyłączony ogólny pojazdu elektrycznego.

Ogólnie rzecz biorąc, urządzenie zużywa nie więcej niż zegar samochodu i zapewnia efektywną długoterminową pracę nawet przy całkowicie rozładowanym akumulatorem.

Katodowa ochrona samochodu przed korozją, która jest przydatna własnymi rękami

Katodowa ochrona samochodu przed korozją, która jest przydatna własnymi rękami

Podobne artykuły