Spadający popyt dlaczego pojazdy będą zużywać mniej paliwa

Jednak pomimo tych imponujących osiągnięć, sprawność samochodu z silnikiem wciąż nie jest wysoka - 17-20%, co pozostawia ogromny potencjał do poprawy w tej dziedzinie. Aplikacja na dużą skalę nowych technologii w przemyśle motoryzacyjnym może zwiększyć ogólną wydajność paliwową dla innego 50-60%, co skutkuje zmniejszeniem zużycia paliwa dla nowego samochodu do 4 litrów na 100 km średnio. Ciekawy Fakt: Kto jest najbardziej nowoczesny diesel samochód klasy C to już można podróżować około 1500 km na jednym zbiorniku, który jest niemal proporcjonalnie do podróży z Moskwy do Warszawy iz powrotem. prędkość jest głównym problemem dystrybucji tych technologii na dużą część produkowanych samochodów.







Według Międzynarodowej Agencji Energii (IEA), liczba pojazdów elektrycznych na świecie wzrosła o 30 razy w ciągu ostatnich sześciu lat i osiągnął znamię 2 milionów dolarów w tym przypadku pojazdy elektryczne mają wiele zalet w stosunku do tradycyjnych maszyn .:

- energia elektryczna może być produkowane z różnych źródeł energii, w tym odnawialnych źródeł energii;

- silniki mają znacznie większą wydajność niż silnika spalinowego;

- infrastruktura do ładowania ich bezpieczniejszy i tańszy w porównaniu do konwencjonalnych stacjach;

- brak emisji CO2.

Gwałtowny wzrost liczby pojazdów elektrycznych w ostatnich latach był napędzany przez postęp w produkcji baterii i akumulatorów (w ciągu sześciu lat, ich wartość średnio spadły o 3,7 razy, od $ 830 230 $ za 1 kWh) i aktywnym wsparciu rządu w wielu krajach regiony, takie jak Chiny, USA, Europie i Japonii. Dotacje, które zostały zapłacone w tych krajach, przy zakupie pojazdu elektrycznego, a jeśli nie w pełni konkurencyjne z tradycyjnymi samochodami, lub przynajmniej znacząco obniżyć cenę.

Jednak pomimo dotacji i znacznego postępu technologicznego w celu zapewnienia realnej konkurencyjności pojazdów elektrycznych wymaga dalszego znacznego obniżenia kosztów baterii, ponieważ to właśnie one odpowiadają za 70-90% kosztów pojazdu elektrycznego. Według szacunków Centrum „Skołkowo” szkół biznesu energetycznego, koszt akumulatorów powinna być zmniejszona o połowę do dwóch razy, tak że stają się one konkurencyjne bez dotacji. O tym samym oceny daje McKinsey: koszt bateria powinna być zmniejszona do 100 $ za 1 kWh. Warto zauważyć, że firma Tesla i General Motors ogłosiły, że do 2025 roku będą one zmniejszyć koszt baterii jest więcej niż dwa razy, po prostu do 100 $ za 1 kWh. Szeroki rozwój tej technologii można oczekiwać 2030-2040 lat.







Spadający popyt dlaczego pojazdy będą zużywać mniej paliwa

Przemysł elektryczny nie będzie w stanie pokazać jednolity wzrost na całym świecie - a raczej będą one rozprowadzane w kilku krajach i regionach, w których redukcja kosztów będzie towarzyszyć silne wsparcie państwa i rozwoju tankowania infrastruktury - w Europie, Chinach i Stanach Zjednoczonych.

Samochody na gaz

Liczba samochodów na gaz osiągnie 23 milionów, ale ponad 80% z nich koncentruje się w zaledwie sześciu krajach: Chinach, Iranie, Pakistanie, Argentynie, Brazylii i Indiach. Wśród powodów, dla samochodów na gaz ziemny nie są rozpowszechnione na całym świecie, są następujące:

- koszty i utrzymanie jest często wyższa niż pojazdów wysokoprężnych i benzynowych;

- bieg na zbiorniku samochodu na paliwo gazowe jest zwykle mniejsza niż porównywalnych pojazdów ze względu na niską gęstość energii gazu ziemnego;

- Efektywność „ze zbiornika do kół” na gaz ziemny pojazd w przybliżeniu odpowiada wydajności benzyny samochodu lub oleju napędowego ponadto, że spalanie gazu w elektrowni i jej późniejszego wykorzystania pojazdów elektrycznych może podnieść gazu efektywności paliwowej dwukrotnie;

- stworzenie stacji napełniania gazem bardziej skomplikowane i kosztowne niż zwykła stacja benzynowa lub stacji ładowania dla pojazdów elektrycznych (ok $ 0,8-1 miliona, w porównaniu z $ 0,3-0,5 milionów $ 0,1-0,2 milionów, odpowiednio).

„Olej Century” trwa

Jeśli obecne tendencje w zakresie efektywności paliwowej i rozpowszechniania transportu na alternatywnych źródeł energii będzie się rozwijać, to znaczy, że gospodarka paliwo na tradycyjnym silnikiem wewnętrznego spalania wzrośnie o 50% pojazdów na gaz ziemny będzie jedynym wyborem konsumenta w niektórych krajach, a pojazdy elektryczne do 2030-2040 roku będzie równa cenie benzyny i oleju napędowego, który w 2040 roku możemy się spodziewać, że udział gazu ziemnego i energii elektrycznej w strukturze zużycia energii w zakresie transportu drogowego będzie miała dość znaczące. Nasze obliczenia pokazują, że będzie przekraczać 15%. To jest naprawdę bardzo dużo w porównaniu z obecnych 5%, choć jeszcze nie na tyle, aby sprawozdania o końcu „wieku oleju.”

Katarzyna Grushevenko ekspert Energy Center „Skołkowo” szkoła biznesu







Podobne artykuły